San Juan de Aznalfarache, 20 de marzo de 2026. El acceso a Sevilla desde el Aljarafe central cuenta desde este jueves con su primer carril BUS-VAO, una plataforma reservada para transporte público y vehículos con dos o más ocupantes que busca reducir los atascos de entrada a la capital en horas punta. La infraestructura, puesta en servicio en la tarde del 19 de marzo, ha supuesto una inversión de 17.297.645 euros, cofinanciada con fondos europeos Next Generation.
La inauguración estuvo encabezada por la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, junto a la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, y alcaldes de municipios directamente implicados en el corredor metropolitano, como San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe y Tomares.
Un carril nuevo entre el PISA y la SE-30
El carril tiene una longitud de 3,6 kilómetros. Arranca en la glorieta del polígono PISA, en Mairena del Aljarafe, en la confluencia de las carreteras A-8057 y A-8068, y termina en la A-8058 (autovía de Coria del Río), “a las puertas” del acceso a la SE-30. La obra ha consistido en la ampliación de la calzada izquierda de la A-8057 con un tercer carril, además de un tramo con trazado independiente hasta su conexión con la autovía.
La plataforma incorpora actuaciones complementarias, como mejoras de accesos, muros de contención y adecuación de la señalización. Contará con paneles inteligentes para la gestión del tráfico, que serán gestionados por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Quién puede usarlo y qué pretende cambiar
El carril está pensado para dar prioridad a los autobuses y a los vehículos privados que compartan viaje, con la intención de favorecer una movilidad “más eficiente y sostenible”, según la Junta, y recortar tiempos de espera en los desplazamientos diarios desde el área metropolitana.
La previsión de uso se sitúa en torno a 4.300 vehículos al día, además se vincula el proyecto a una estrategia autonómica de carriles reservados en los accesos principales a grandes ciudades.
En la práctica, la medida busca intervenir en uno de los puntos de congestión más constantes del entorno sevillano: entradas con alta dependencia del coche, donde la diferencia entre viajar solo o compartir vehículo se traduce en tiempos muy distintos. El BUS-VAO introduce un incentivo claro: quien usa transporte público o comparte, avanza primero.
Reivindicaciones pendientes en el mapa de la movilidad
La apertura del carril no ha cerrado el debate sobre las infraestructuras pendientes en el Aljarafe. El alcalde de Mairena del Aljarafe, Antonio Conde, aprovechó la inauguración para reclamar el Paso Territorial Sur, un enlace sobre el río desde Gelves que, según defendió, aliviaría un “punto neurálgico” para vecinos de Mairena, Bormujos, Almensilla y Palomares.
También queda en el horizonte la segunda plataforma prevista en el eje metropolitano: el carril BUS-VAO proyectado entre Sevilla y Salteras ha retrasado su apertura a la primavera de 2026 por cambios en su trazado.
Con el primer carril ya operativo, la discusión se desplaza ahora a la gestión: que el uso preferente se mantenga, que el control sea eficaz y que el beneficio se note en la regularidad del transporte público y en el tiempo real de los desplazamientos. Porque una infraestructura así no se mide por el corte de cinta, sino por si el atasco, al menos, deja de ser una tradición diaria.
